具有成本效益的玻璃纖維電池外殼是否可以解決電動汽車的重量問題？

隨著電動汽車推行的越來越廣泛，目前有一個困難難題擺在了所有汽車制造業(yè)的面前，如何提高電動汽車的續(xù)航。很多工廠會選擇更換更大容量的電池組或者更高效率的電池組來提高電動汽車的續(xù)航。但是在實際生產(chǎn)情況下，更換更大容量的電池組會造成電動汽車整體的質(zhì)量的增加，而這一部分增加的質(zhì)量又與增加的電池續(xù)航相互抵消，最終出現(xiàn)了一個很尷尬的問題，電池的容量提升了，成本增加了，但是由于汽車質(zhì)量的增加，整體汽車的續(xù)航并沒有實質(zhì)性的提升。

因此，用玻璃纖維代替電動汽車的電池外殼變成了一種可有效解決電動汽車重量的好方法。 位于德國的材料學(xué)家已經(jīng)研究出一種用于電動汽車解決方的輕質(zhì)且具有成本效益的電池概念，其整體的電池系統(tǒng)概念為汽車行業(yè)提供了一種更安全，更節(jié)能的輕質(zhì)替代品，一體代耕中的金屬材料或者更高的碳纖維增強塑料電池外殼。

復(fù)合技術(shù)提供了強度和多功能性，因此為未來的電池系統(tǒng)概念提供了非常有前景的解決方案。我們的新型玻璃纖維增強型 SMC 可提供汽車行業(yè)推動下一代可持續(xù)電動汽車概念所需的性能和經(jīng)濟效益， 通過使用環(huán)氧樹脂代替通常的聚酯樹脂，消除了玻璃纖維增強 SMC 材料下游加工過程中經(jīng)常遇到的問題。與此同時，該材料符合所有關(guān)于耐火性的規(guī)范，可以有效的避免電池組燃燒帶來的安全隱患